Selvom man antager dette kunne lade sig gøre... Så siger du for at passagererne skal spare tid... Men har du regnet på hvor lang tid denne proces vil tage kontra et hurtigt togskifte? Nogle gange kan det altså gøres ganske smidigt, især på mindre stationer...

Men mon ikke DSB bare fortsætter med IC3 på strækningen, og får byttet materiel rundt som det passer. Jeg ser ikke det store problem som denne tråd har udviklet sig til.

Nej bortset fra at ethvert togskifte betyder risiko for forsinkelse, nedsat mulighed for at bruge tiden på at arbejde (her er nok 90% af passagerne pendlere) og stor sandsynlighed for at tilbringe x antal minutter på en perron i vådt og kpldt vejr.

Kørsel med skydelokomotiv betyder også risiko for forsinkelse - udover det farlige i proceduren som den er beskrevet af dig

Men j - synes man det er ok så er et togskifte daok!

Alternativt kunne DSB indkøbe 8-10 lokomotiver som faktisk kunne køre strækningen uden kørestrøm.
De kunne så sælges efterfølgende eller benyttes på strækninger som manglede kørestrøm.
Men det er nok utopi at tro en så simpel løsning kan anvendtes.

Simpel = dyr
Fortsætte med IC3 - langt fra lige så dyr, og i virkeligheden ganske simpel også