Så ku' de samme økonomer jo passende samtidig beregne det samfundsøkonomiske tab, der er forbundet med, at en masse mennesker vil skulle skifte tog (og vente) på "Århus Vest" for at komme til/fra Århus H ...

Så har jeg udtrykt mig uklart.

Øvelsen går ud på at beregne, om det kan betale sig at bygge shunten og lade f.eks. 3-4 tog/tætsæt pr. dag i hver retning køre uden om Aarhus. Jeg forestiller mig ikke, at der skal ske samling eller deling af tog i Eskelund eller at tog i det hele taget skal standse der. I hvert fald ikke i første omgang.

Skulle nogen have lyst til efterfølgende at lave et trinbræt ved shunten for dermed at betjene potentielle passagerer i den vestlige del af Aarhus (lidt i lighed med argumentet for at bygge Høje Taastrup), så er de velkommen til at lave et særskilt regnestykke for det projekt.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen
www.hellere-3-gode-forbindelser-til-københavn-pr-dag-end-30-dårlige.dk