For København - Ringsted banen var dæmninger, broer og sporlægning afsluttet i 2016.
Såfremt der ikke skulle laves køreledningsanlæg og sikringsanlæg, ville banen have kunnet åbne allerede tilbage i 2016.
3 år er lang tid.

Netop denne strækning har vel kun været "udfordrende" grundet signal- & sikring-system som man IKKE kunne blive enig med sig selv om hvad skulle være?

Jo, det skulle være ERMTS og det er også implementeret.
Det man tøvede med var at sætte traditionelle signaler op for en relativt kort periode fordi Signalprojektets leverandør ikke kunne finde ud af at bygge udstyret ind i IC3.
(og man ikke vil betale for det nødvendige overgangsudstyr til godsoperatørerne)