Åbnet er den men den skifter sporvidde 2 gange, hvilket forlænger transittiden med et døgn.

Men kernen i mit argument bliver da kun stærkere af at forbindelsen allerede er i gang imellem Kina og Europa via centralasien.

Og et hypotetisk ønske om at afgrene disse ruter direkte til Skandinavien kunne være drivkraften til en forbindelse imellem Sydsverige og Polen via Bornholm.

Og hvis ikke man kan finde en troværdig kilde til trafik den vej (helst både gods og passagerer), så vil en Bornholmstunnel få en tung vej til en realisering