Ud fra den logik er der vel heller ingen grund til, at regionaltogene til Kalundborg og Nykøbing F. kører med diesellokomotiver under elledninger en del af vejen. Men de gør det alligevel, al den stund at konstante lokomotivskift i Roskilde hhv. Ringsted vil være spild af tid og penge. Driftsomkostninger og passagerer der vil hurtigt frem vejer en del højere end hensynet til miljøet i virkelighedens verden.

Med venlige elektriske hilsner
Leif Jørgensen

Kære Leif ;)

Der er vel forskel på om det er små og sølle 34 kilometer, København - Roskilde og så til de 215 kilometer til Fredericia..?

København-Roskilde: 34km
København-Ringsted: 64km
København-Fredericia: 215km
Ringsted-Nykøbing F: 109km
Roskilde-Kalundborg: 69km
Fredericia-Århus: 101km

København-Kalundborg: 103km
København-Nykøbing F: 173km
København-Århus: 316km

Det næste bliver så elektrificeringen af København-Nykøbing F, der har DSB jo heller ikke noget at rulle med - elektrisk set. ;)