Det rykker stadig ikke ved det problem at der er strækninger hvor almindelige diesellokomotiver er overdimensionerede i forhold til behovet.

Med venlige plads-hilsner
Leif Jørgensen

Men stadigvæk, er der vel ingen grund til at sende 3 sammenkoblede diesel drevne DMU enheder fra København til Fredericia, under en elektrisk ledning.

Railjet, kunne sagtens trækkes fra København med en EA og udveksles med en ME i Fredericia og videre til Århus og Ålborg.

Og imens Railjet kører over Storebælt, kunne der sikkert køres IC3 på andre strækninger, i samme tidsrum, som disse ville have brugt på tiden over Storebælt.
Det jo ingen hemmelighed, at DSB mangler materiel og Railjet kunne løse en del af problemerne, når man nu også har 5-6 ledige EA´ere.