Det kan undre meget at der ikke er investeret i flere DD vogne fra DSBs side af

I myldretiden er der brug for en " perronryder " på flere strækninger

For en del år siden havde DSB jo indlejret en 8 vogns stamme fra Schweiz med 2 EA som sandwich stamme - så vidt jeg erindrer var dette populært og var indgangen til indkøbet af DD vogne - der har bare aldrig siden været oprangering på 8 vogne

Indtil nu har ME'erne jo sat en begrænsning i forhold til accelerationen.

Der er også den udfordring at lokomotivtrukne tog ikke er fleksible på "kort sigt", da man ikke bare lige kobler to-tre vogne til og fra når der er myldretid. Så hvis man skal køre med 8 vogne, så bliver det jo hele dagen og alle dage hvor stammen kører. Jeg kan også forestille mig at man ønsker noget homogenitet ved at alle stammer er mere eller mindre lige lange, så de kan indsættes fleksibelt. I spidsbelastninger så kan man endte indsætte ekstra tog (som man gør i dag) eller køre med togsæt, hvor længden er mere fleksibel på "kort sigt".

Var det muligt at køre med 8 vogne, hvor de 2 midterste vogne var styrevogne og i hver ende et EB lok. Så var det vel næppe så besværligt at dele toget på midten udenfor myldrertiden?

Tænk lige tanken til ende

Ikke forstået. Det må du gerne uddybe.
Du efterlader jo blot den halvdel du ikke har brug for udenfor myldrertiden.

Jeg ser nemt og enkelt ud når man skriver det her....men det kræver noget mere end "bare lige" (tid, personale, sporplads, måske rangertrækkraft......)

Der er jeg uenig.
Med et EB lok i hver ende og 2 styrevogne i midten eller endnu et EB lok i midte så kræver det kun en mand mere til at koble et EB-lok og 3 vogne+styrevogn af eller på.
Er det løsningen med 3 EB-lok efterlader du 1 EB-lok med 4 vogne og kan køre med 4 vogne og et EB-lok i hver ende.

Så pladsen til at opstille et 4-vognssæt med et lokomotiv burde næppe være et problem.

Noget andet: Du får blandet begreberne sammen. Lokomotiv og vogne er ikke et togsæt og heller ikke konventionelle vogne, der er koblet sammen.