Det kan give god mening at forlænge kystbanens tog til Helsingborg, men er der plads til flere tog på kystbanen, hvis f.eks. lyntog skal køre Gøteborg - Helsingborg - Helsingør - København H?

JH

.
Jeg mener man fra dansk side (husker ikke hvilken organisation) har gjort det klart at der ikke er plads til flere tog på Kystbanen, og dermed på forhånd har afskrevet muligheden for at indføre fjerntog på strækningen. Hvilket ligesom på forhånd udelukker den mest oplagte anvendelse af en HH-forbindelse.

Europaforbindelsen er ikke voldsom dyr, når man ser på hvor meget rejsetiden reduceres Gøteborg-København. 55 minutter for 32 Mia. kr. dvs. 0,6 mia. kr. pr sparet minut. Det er mindre end de fleste Togfondprojekter.
Men der er dog færre rejsende end på "togfondbanerne". På den ande side set vil Kbh-Gøteborg på 1½ time nok øge trafikken markant. Hertil kommer mange nye pendlere fra Landskrona og Helsingborg med opland. (Med en s-togs HH-forbindelse, vil det være hurtigere at rejse fra Helsingør til Kbh. via. Landskrona )

Europaforbindelsen erstatter simpelthen togdelen af ring 5. Mon ikke det vil være en voldsom god motivation for det projekt. Jeg mener også at det med opkobling på 320 km/t stambanen fra Stockholm vil reducere rejsetiden Stockholm-Kbh(-Hamborg). Men det har jeg ikke undersøgt nærmere (endnu).

Poul

Hvorfor ville der ikke kunne køre fjerntog på Kystbanen? Man kan vel forlænge togene over en fremtidig HH-bro. I dag kører der 9 tog i timen i myldretiden, er dette ikke fint til en HH-bro?