En velunderettet kilde udi det jyske foreslår mig i min øresnegl, at det kan være en reservekedel bygget af DSB's centralværksted i København til en af de 26 O-maskiner, som blev leveret 1896-1898. Lokomotivet var en dansk konstruktion (Busse) og kedlen et dansk produkt, og så står der en løber ved kedlen, som godt kunne stemme med en O (men ikke en A). Og så har lokomotiverne været så nye, at det ikke har været noget problem at sende reservekedlen til Stockholm i et lille halvt års tid.

Det passer med sikkerhedsventilerne, så den teori kan jeg godt tilslutte mig