Nu står der jo Lyntog så jeg vil gætte på at IL 208, IL 212, IL 253 og IL 257 får stop...

Der er ikke meget rationale i at et "super"-lyntog, der ikke engang standser i Fredericia, nu skal standse i Langeskov. De nævnte tognumre kører ikke hele året og er ustabil i bla. løvfaldssæssonen, så at satse på de tog som Langeskov håb synes jeg virker lidt for risikabelt.

Der er ingen der har sagt at der skal være rationale i politiske løfter ? - I øvrigt giver hverken betegnelsen IC eller Lyntog særlig god mening når man kigger på standsningsmønsteret.

Det er i øvrigt ikke et Super Lyntog da det både standser i Nyborg og Vejle, det er netop et PendlerLyntog som omtalt af TRM der køer to gange i myldretiden i aktuel retning. Det har været planen at togsystemet skulle udviddes til et reelt 3. togsystem mellem København og Aarhus men det har IC4 ikke været stabil nok til.

Vi taler om en ny 2016-køreplan som der er ingen der helt kender endnu, ikke engang DSB

PÅ DR´s hjemmeside citeres DSB for følgende.

DSB har endnu ikke fastlagt køreplanen for efter 13. december, men DSB oplyser til DR Fyn, at den foreløbige plan ser ud som følger:

•Fra Langeskov:
- Afgang fra Langeskov 6.17: Toget starter i Odense, stopper i Langeskov, Nyborg, Slagelse, Høje Taastrup og København H.
-Afgang fra Langeskov 7.17: Toget udgår fra Aarhus og stopper i Horsens, Vejle, Fredericia, Middelfart, Odense, Langeskov, Nyborg, Slagelse, Høje Taastrup og København H.
•Til Langeskov:
- Afgang fra København H 15.25: Stopper i Høje Taastrup, Slagelse, Nyborg, Langeskov, Odense, Middelfart, Fredericia og Aarhus.
- Afgang fra København H 16.25 og 17.25: Stopper i Høje Taastrup, Slagelse, Nyborg, Langeskov og Odense.

Alt i alt en pæn betjening af Langeskov i relationen Langeskov-København-Langeskov. I Laurbjerg undrer de sig sikkert: De passagerer, der i forvejen sidder i toget, får længere rejsetid ved at skulle stoppe i Langeskov/Laurbjerg. I Langeskov kan/må man godt, men ikke i Laurbjerg. Kan vide, hvordan de to regnestykker ser ud stillet op over for hinanden.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen
Jernbanehistorisk grundforskning - det nye sort