Enig. Men omvendt må endnu et tog på strækningen belaste endnu mere?

Når standsningsstederne i Langeskov og Ullerslev blev nedlagt i 1974, var det netop med henvisning til at ekstra stop der (eller indsættelse af ekstra tog på strækningen) ville belaste strækningen for meget.

Når man nu har vedtaget at genåbne Langeskov (med en ændring af standsningsstedets placering), formoder jeg at man har undersøgt hvordan betjeningen kan udføres på en passende måde. Siden 1974 er sket flere ting på strækningen, primært at den faste forbindelse over Storebælt er åbnet.