Han er ikke helt smart den borgmester. Hobro er det helt op lagte sydlige endepunkt for nærbanen og dermed også det oplagte skiftepunkt til landstrafikken. Hvis man tænker bare lidt i sammenhængende trafik (og det gør både DSB, Transportministeriet og banedanmark), så vil nærbane til Hobro blot styrke argumentet for at så mange tog som muligt stopper i byen. Det samme vil til gengæld ikke uden videre gælde for Arden, hvor man så skal ind i en diskussion med Himmerland Kommunen og kan enden med at skulle køre "baglæns" for at kunne skifte til et tog sydpå.

Derimod kan Himmerland Kommune godt droppe diskussionen om Skørping eller Støvring, hvis man forlænger til Hobro. Med et større sydligt endepunkt, så vil det være mest logisk at droppe dem begge som IC-station...

Mon ikke borgmesteren er blevet misforstået eller fejlciteret. Altså, han må mene, at forlængelsen til Hobro vil koste et IC-stop, dog ikke Hobro selv men den ellers overlevende af Skørping/Støvring. Det må være det, han mener, ellers giver det ikke meget mening.

Arden-løsningen virker udmærket. Jeg synes ikke Hobro er en naturlig endestation. Det er en større by, men stationen ligger ringe og Aalborg er hurtigere tilgængelig med Ic-tog ligesom både Randers og Aarhus.