Nu ved jeg ikke hvad problemet er konkret, men man har jo ikke over 150 års erfaring med sporskifter i det nye signalsystem og overførsel af de er sikrede eller hvordan det nu fungerer. Jeg er ikke klar over om det er der problemet er, eller om det er fysisk ude i sporskiftet. Hvis det sidste giver det absolut ingen mening for mig at de ikke kan få det fixet. Derfor jeg hælder til det har noget med signalsystemet og data fra sporskiftet til det. Men nej det står der ikke, så måske jeg tager fejl.

Der står ret tydeligt i pressemeddelelsen at der er sporskiftedrevene som ikke fysisk kan arbejde sammen med sporkonstruktionen. Om man nu tror på hvad Banedanmark skriver er så sin egen diskussion, men hvis de har ret i deres beskrivelse, er der for en gangs skyld ikke signalprogrammet der skal skydes på. Det er Femern-projektets sporombygning der har installeret de nye sporskifter, så det må være den som har kludret i integrationstesten.