Jeg har sagt det tidligere, og gentager det gerne:

En beslutning om Kattegatforbindelsen er ikke en trafikøkonomisk men trafikSTRATEGISK beslutning.

OG så er den måske derfor meget vigtigere at få bygget end forbindelsen til Hamborg via Femern.

Jeg kunne godt efterligne 'tgp...' og fortælle hvilke forbindelser, jeg kunne drømme om at der blev bygget, og i hvilken rækkefølge, men lader det ligge for denne gang!

Set trafikstrategisk og klimamæssigt, så er Femernforbindelsen mindst lige så vigtig, hvis ikke vigtigere, da den skaber mulighed for at kunne komme ud i Europa med tog for den halvdel af Danmark, der bor øst for Storebælt (samt Sydsverige). Det tror jeg vil erstatte langt flere flyrejser, end en Kattegatforbindelse vil erstatte indenrigsflyvningen (som jeg så igen tror på, er eldrevet i 2050, når en Kattegatforbindelse endelig er klar).

Men selvfølgelig, ingen kan spå om fremtiden :)