Det var da godt at jeg fik dig op af stolen. Næste gang leder du bare selv efter tal i stedet for at sidde tilbagelænet, når du kringkaster meninger og mener andre skal sætte tal på.

Nu er jeg næppe den som ikke kan finde tal.
MD havde så ikke check på hvad der var af større virksomheder i Køge Kommune.
Derfor min opfordring til at han fandt nogle tal.

Jeg synes at din reaktion om at MD skulle stå til regnskab for "antal ansatte" var ganske ubehøvlet. Pyt med det, og i øvrigt skrev jeg kun at hvis "man" hader Østbanen, så.......

Nu er du så ikke den eneste som synes jeg vil nedlægge Østbanen. Derfor min reaktion overfor dig.

Tilbage til emnet:
Indtil nu har privatbanerne siden 1972/77 kunne få finansieret sporfornyelse når det trængte sig på. En privatbanenedlæggelse vil være et nybrud og det skal vi altså lige se det politisk gennemført. Indtil da vil jeg nok mene at sandsynligheden taler for at pengene kommer, måske lidt langsommere, måske ad andre kanaler. En ting er sikkert, nemlig at det er politisk dødt at bevillige penge til betonsveller, stålskinner og hospitalssenge i en og samme bevilling. Det ved man da godt fra politisk hold.

Fejlen var nok at placere lokalbaner og busdrift under regionerne.
Specielt når de ikke selv kan opkræve skatter.
Så kan landspolitikkerne ikke overbevises om at give flere penge, tror jeg at nye skinner kommer langt nede på listen.
Så vil vi ikke undlade behandling af især de ældre medborgere i de kommende år ser det sort ud for lokalbanerne.
Men enig i at det -ligesom med sporvognene i København i 60'erne - bliver en langsom afvikling.
Sjovt nok var det en SF' borgmester som gav dødsstødet til sporvognene.