Og så undrer jeg mig lidt over hvorfor det udstyr skal fylde så meget. Det virker som om det er 1990 IT teknologi det bygger på - og det er det måske fordi det skal være gennemtestet og godkendt og det tager tid - men hvor meget CPU kraft kræver det? Og burde det bygges op mere modulært, så i stedet for nogle store æsker var det flere små der nemmere kunne bygges ind der hvor der er eksisterende udstyr de skal kommunikere med.

I Aarhus Letbanes tog fylder det tilsvarende udstyr mindre end to gode gammeldags ølkasser, fordelt på tre steder.

Jamen, så ER det jo modulært udstyr. Ærgeligt, at man ikke på IC3 i sin tid tog højde for, at togene skulle kunne integreres i signalsystemet og afsatte plads til det udover til togegs egen computer.

Er der nogen som kan forklarer hvorfor det er så svært? Min liste over mulighedder ville umiddelbart være:

- på hattehylden op mod førepladserne i en eller flere kasser som den over klapsæderne.
- i togførekupeen og lageret ved pantryet
- i skabet overfor toilettet med skifteplads, hvor “bilradioerne” var.
- under gulvet i mellemvognen.

Men jeg kender kun toget som passager og fra rundvisninger hos Scania i Randers og værkstedet i Aarhus.

Er ic3 togene ens? Eller er de meget forskellige? I forhold til ledningsføring mv?