Mon ikke "hr. oversmeden" kunne skrive lidt om damptabeller??
Ole-Jørn

Ja, for lille mig forstår det ikke. Men jeg er jo også AI (Altetnativ Intelligent).

Der var en gang en udsendelse i tyske Jernbaneromantik om sådanne "Dampfspeicherlokomotiven". De påfyldes hedtvand, vand som er ophedet til langt over 100 grader men på grund af trtkket (ca 40 bar) er i vædskeform. Kedlen er bare en stor beholder, og ret enkel, men godt isoleret. Lokomotivet kan arbejde med rangering i ca 4 timer, hvorefter det skal opfyldes. Opfyldningen tager flere timer.

Veeranbanefolk der har arbejdet med damplokomotiver ved at kedlen alt andet lige er der hvor det største arbejde ligger. Kedlen tæres og slides af forbrændingsprodukter og syredannelser fra forbrændingsproukter. Det slipper man for her. Der er jo ikke engang nogen hedeflade. Gangtøjet kan også skabe udfordringer, men på disse lokomotiver spares lejerne for kulstøv, og det sparer nogen problemer. Så vedligeholdet af disse lokomotiver er slet ikke at sammenligne med det arbejde der ligger i at holde et rigtigt damplokomotiv i live.