Jeg kan hjælpe dog med at påpege, at lokomotivet ingen skorsten i gængs forstand har. Hvorfor mon?

"Kedlen" er blot en stor beholder med damp......men efter at dampen har afgivet sin energi i cylindrene, så skal den væk.
Gætter på at røret på bagsiden af førerhuset er beregnet hertil?

Det kan være praktisk med denne type lokomotiv.....særligt hvis du kører ind på et raffinaderi eller anden fabrik hvor der kan forventes brændbare gasser....eller brændbart materiale. I sådanne tilfælde er det lidt skidt at kører ind med "åben ild" og/eller spy gløder ud gennem skorstenen.
Senere tog diesellokomotiverne over.....

Hvem der har bygget lokomotivet og hvor vi er; absolut ingen idé.....