Jeg mener ikke, man bare kan generalisere mht lukninger eller ikke-lukninger. Begge dele kan være konkrete muligheder. På meget meget lang sigt kunne jeg sågar forestille mig en genåbning af haderslev-vojens. Hvis der både kommer dobbeltspor gennem sønderjylland og fehmern-forbindelse burde der ikke være kapacitets-mæssige problemer og haderslev kunne være en naturlig endestation for nogle af de flere regionaltog ned gennem østjylland som kommunerne ønsker og de nye signaler formentlig tillader. Ok, det er selvfølgelig vilde gæt om en fjern fremtid, men pointen er, at det vel kan gå begge veje

mht de helt små baner ved jeg ikke om de kan sammenlignes med større baner som langå-struer? Den større bane kan vel godt være en større udgift og dermed problem end de mindre, hvis de mindre ikke skal inddrages i store milliard-investeringer i elektrificering osv.