Det har du nok ret i, og jeg skal ikke foregive at forstå meget af hvordan de ensporede strækninger styres.

Men jeg ser alligevel langt det største potentiale for flere stationer på dobbeltsporede strækninger som Aarhus-Middelfart, (hvor jeg kunne foreslå de første 20 åbninger) eller Aarhus-Herning-Holstebro som når den nye brabrand-bane kommer burde gøres dobbeltsporet ( og hvor jeg kunne finde på 20 mere.)

Omvendt synes jeg man skulle helt nedlægge Struer-Langå, der delvist kunne sælges til Aarhus som letbane, og Herning-vejle og den lange bane langs vestkysten har næppe potentiale til mere end ganske få nye stop.