Mange spændende indlæg, men vi mangler ligesom evt. svar på hvorfor GDS og HFHJ valgte forskellige løsninger.
Var det simpelhen fordi der var forskellige traditioner?
HFHJ havde relativt mange boggiepersonvogne (for en privatbane), og dielsesloks til at trække disse, mens Triangelæraen og de to-aklede personvogne var hurtigt overstået.
Hos GDS var det nærmest omvendt. 5 Triangler og "masser" af to-aklede personvogne, og vi ved jo at ihvertfald M3-5 godt kunne trække de to boggievogne.
Men dette er jo ikke rigtigtigt noget svar på spørgsmålet, men bare nogle gisninger?
Nogen der kan byde ind med noget mere relevant?

Hilsen Ole