Som vi ved var det jo få stålboggievogne der blev til privatbanerne efter krigen, vel under 10, idet vi ser bort fra senere indkøb af ex-DSB og udenlansdske vogne mm.
Vi har tidligere haft lange tråde om de 4 stålvogne til GDS og HFHJ, men hvad var egenlift ratinalet bag at GDS fik to forkortede CL-agtige vogne, mens HFHJ nærmest fik identiske CL-vogne?
Det har vi vist ikke rigtig haft fat i?

hilsen Ole