http://www.kockumsindustrier.se/products/freight/Intermodal/Megaswing.htm

her er link og billede til sådan en vogn

Ja, der har i tidens løb været en del ideer til, hvordan jernbanen kan forny sig på godsområdet, og langt de fleste projekter er endt på historiens losseplads.
MegaSwing er uden tvivl en genial konstruktion, men den er ALT for kompliceret og sårbar. Jernbanemateriel får nu engang en hel del "tæv" mellem år og dag, og godsmateriel i særdeleshed, og med al den komplicerede teknik, som man ser på filmen, vil jeg godt holde et dusin røgede sild på, at disse vogne kommer til at holde mere på værksted (eller hensat på sidespor) end IC4-togene ...

Nej, det er selvfølgelig tosset, at hver enkelt vogn skal have hele det dyre læsseudstyr med, i hvert fald når vi taler om transport af et større antal køretøjer mellem relativt få terminaler. Når man kan transportere lastbiler og trailere med tog under den engelske kanal via faste læsseinstallationer, kan det selvfølgelig også lade sig gøre her. Og tyskerne har jo selv erfaringer med "rollende Landstrassen", så hvorfor nu opfinde den dybe tallerken (oven i købet i en højteknologisk og sårbar version) igen ...?

Men bevares, med "MegaSwing" kan man selvfølgelig læsse og losse godsvognene på snart sagt enhver landstation, men dels findes infrastrukturen ikke, og godstoget, der udveksler vogne ved alle stationer ER en saga blot - glem det!

Undskyld, at jeg her optræder som "lyseslukker", men der har altså været så mange eksempler på, at højteknologiske Georg-Gearløs-løsninger IKKE er vejen frem ...

Keep it simple!

Mvh
LH (som faktisk tror på lastbiler på jernbanen ...)