En medvirkende årsag til at de trods alt holdt så længe skal nok søges i, at dieselmotoren var en videreudvikling af litra MOs motor, med 2 ekstra cylindre og
turboladning og derfor kunne bl.a. stempler og cylinderforinger bruges på begge typer, mens at andre komponenter og navnlig banemotorer var af nøjagtig >samme type som på litra MO.

Nja, turboladningen gav anledning til "en del" vrøvl og Frichs var ikke skarpe nok på den øgede termiske belastningen. Det er min opfattelse at en del motorhavarier skyldes den øgede termiske belastning.
Men ved at smide togsættet ud på sidebaner med lav belastning, så skulle der ikke arbejdes så længe ved fuld last af dieselmotorerne. Dermed falder den termiske belastning også og en acceptable (om end ikke god) driftsikkerhed kunne opnås.