For at springe lidt i det (formålet med signalerne har Jens forklaret): Før SR75 var togføreren den øverst ansvarlige i toget; alle sikkerhedmæssige meldinger gik igennem ham. Skulle der udleveres en skriftlig udkørselstilladelse, krydningsforlægning eller fribaneordre (blot et par eksempler) til et standsende tog, blev de udleveret til togføreren som - efter at have gjort sig bekendt med indholdet - overgav den (blanketten) til lokomotivføreren. En indrangering (med en fra station udsendt person) skete dog uden togførerens mellemkomst og det samme, hvis der blev udleveret en meddelelse til et gennemkørende tog (en lidt længere historie som kan fortælles ved en anden lejlighed).