Hvis man kigger på Københavns Kommunes trafikplaner er de også et studie i sognepolitik. Kommunen er simpelt hen ikke interesseret i offentlig transport, der rækker ud over kommunegrænsen (minus Frederiksberg), og der står dårligt et kvæk om sammenhængen med den øvrige offentlige trafik, kapacitetsproblemerne i røret etc.

Derfor en cityring, som sikrer at alle, der ikke kører helt lokalt (og derfor ofte på cykel) skal skifte og derfor planer om nye metrolinjer, der betjener de nye byudviklingsområder i stedet for en Brønshøjlinje, der naturligt ville ende i Herlev eller Gladsaxe.