Det korte svar er ER.

Indsættelsen af EB på Sjælland frigiver ER til fjerntrafikken der så kan frigive IC3/IC4 til andre opgaver.

Det bliver da skønt at dette regionaltog skal spiller en endnu større rolle i fjerntrafikken.

Jeg forstår til stadighed ikke at man ikke har opgraderet disse ER-togsæt til IC-sæder. Man kan sige meget, men det er ikke ligefrem behageligt at sidde i et ER-togsæt fra Esbjerg eller Kolding til København.
Det bliver dog helt håbløst når man får en pladsbillet og skal sidde sammen med 3 andre der også måler over 180 cm.

Sæderne i ER er ganske enkelt elendige og ikke et IC-produkt værdigt. De er efterhånden faldet helt sammen i hynderne, men DSB er åbenbart ganske godt tilfreds med det elendige produkt man tilbyder sine kunder - endog i et omfang så stort, at man vil udbrede dette fantastiske produkt til flere.

Man har lidt DSBs mistænkt for at ER toget indgår aktivt i deres revenue management program, så man derved håber at flere kunder 'opgraderer' til DSB 1' - så opnår man sæder som på standard klasse i IC3....

Med "Aftale om bedre og billigere kollektiv trafik" fra 2012 blev der afsat 25 millioner kr. til at udskifte inventaret i IR4

Problemet for DSB var nok at IC3 lignende sæder kræver mere plads, og dermed ville kapaciteten blive mindre i en periode med stor mangel på siddepladser.

Der var i samme aftale også afsat penge til køb af 4 Desiro tog til DSB og flere Øresundstog, men det blev heller ikke til noget.