Lavprisselskaberne kan generelt tilbyde lave priser, fordi de IKKE er forpligtede til at køre bus/tog på de tider af døgnet, hvor det ikke er lukrativt. DSB er fx forpligtet til også at køre meget tidlig morgen og sen aften med få kunder. Det er en vigtig pointe

Så er her en endnu vigtigere pointe: Der er ingen der tvinger DSB til at køre mellem København og Hamburg.
DSB får betaling for at opretholde forbindelsen i indeværende kontrakt, men som det er diskuteret på disse sider tidligere, kan man "bare finde nogle andre". At DSB investerer i mindst 16 lokomotiver og 40-56 vogne til en trafik, der skal drives på kommercielle vilkår mod konkurrenter, der kan gøre det til den halve pris, virker noget farligt - og ja, netop her ser jeg fremad....Jeg tror konceptet med dyre vogne og høje driftomkostninger bliver et problem for DSB.