Du har selvfølgelig helt ret, Eskild, at det er vigtigt at også førstkommende togs lkf bliver "husket på" at han skal ind og koble med anden toghalvdel, og at han derfor ikke skal køre frem til normalt standsningssted ved den PU der står ved perronenden.
Der står i øvrigt to modsatrettede PU'ere, ryg mod ryg, ved perronmidten.

Men de to modstående, afkortede togveje i f eks spor 1 i Langå, er gensidigt spærrede, d v s kan ikke indstilles samtidig.