BR 41 ville også være langt bedre egnet til danske forhold end den senere foreslåede BR 03 til Fugleflugtslinien.
Med det valgfrie akseltryk 16 tons / 19,5 tons ville man have fået en universalmaskine, der var lige velegnet til eksprestog og godstog.

Evt. kunne man have valgt den tyrkiske udgave 46051, der var lidt lettere og lidt hurtigere (100 km/t).
Fantastiske maskiner, der blev anvendt helt frem til slutningen af 1980erne.
http://www.trainsofturkey.com/w/pmwiki.php/Steam/46051