Oveni kan så lægges ting som EU-udbud, eventuelle klager fra tabere af udbuddet og spørgsmålet om, hvem der har rettighederne til hvad. Og når jurister og bureaukrater en gang er færdige med deres tovtrækkeri, kommer så konstruktion, produktion, levering, test og godkendelse. Det vil sige, at der under alle omstændigheder kommer til at gå nogle år.

Samtidig skal man huske, at de første 4. generations S-tog faktisk rundede de 25 år tidligere i år. De vil nærme sig udrangeringen, før en hypotetisk supplering overhoved kan sættes i drift. Og så er det, man nemt ender i samme problem som ved 1. generation, hvor de sidste leverede tog fremstod forældede allerede som ny. Så nej, sats hellere på 5. generation, førerløs eller ej.

Med venlige hilsner
Leif Jørgensen