Som bekendt har folketinget besluttet at der skal anlægges en niveaufri udfletning øst for Ringsted, og ikke en shunt/sydlig omfartsbane.

Men hvad er konsekvensen af "kun" at anlægge en niveaufri udfletning?

Hvis man antager at den niveaufri udfletning bliver helt niveaufri, må det betyde at trafikken bliver helt separeret, således at f.eks. spor 1, 2 og 3 er for trafik mod/fra Fyn, mens spor 4 og 5 bliver for trafik mod hhv. fra Femern.

Men ifølge Banedanmark behøver man 4 perronspor for at kunne udnytte en dobbeltsporet bane maksimalt. Der behøves således 8 perronspor for at Ringsted ikke skal blive en flaskehals. Trafikken mod Femern bliver antageligvis ikke så intens, som mod Fyn, så her kan man til nød nok klare sig med 2 spor, hvis man planlægger at flest mulige tog bliver gennemkørende (godstog og lyntog til Hamborg).

Det bliver ikke 100% niveaufri. Men de væsentlige togveje bliver ud af niveau. Der er nogle gammel rapporter, hvor spor 1 og 2 er trafik til/fra Jylland/Fyn, mens 3, 4 og 5 kan bruges til/fra Sydbanen og vending af tog i Ringsted. Men der stadig grupper af sporskiftere vest for stationen og imellem stationen og udfletning, så kan bruge spor fleksibel.

Men mod Fyn må man forvente at man kommer tæt på kapacitetsgrænsen, og dermed er 3 perronspor ikke nok. Igen bliver det nødvendigt at en del af togene bliver gennemkørende. (Og der bliver absolut ikke plads til vendende tog. Måske derfor Ring syd skal vende i Slagelse og ikke Ringsted.)

Der er afsat et spor til at vende tog i Ringsted... Og man kan også anlægge et vendespor vest for stationen...

Kan man konkludere at de i Ringsted, som ikke ønskede en omfartsbane, for at få flest mulige tog til at standse i Ringsted, har gjort sig selv en bjørnetjeneste? For nu er man nødt til at planlægge med flere gennemkørende tog mod/fra Fyn for at Ringsted ikke skal blive en flaskehals?

Sporbenyttelsen er ikke låst 100% - det kan rede det.