Batteritog indkøbes selvfølgelig tl brug som direkte tog mellem København og Kalundborg hhv Nyk Sj som andre også skriver. Som situationen er nu er strækningen til Nyk Sj den "store" passagermæssigt i forhold til Kalundborgbanen, så togskift er et "problem" for ganske mange i dagens situation.

Batteritogsløsningen vil kunne løse flere forhold for jernbanen, herunder bidrage til lettelse af den stramme budgetsituation som staten ifølge fremskrivninger har til 2026. Mon ikke batteritogsæt kan leveres maks til 160 km/t ved drift under køreledning?

For en gangs skyld et projekt som ikke fører til ringere konkurrencesituation for jernbanen og dermed flere busser. Altså hvis billetprisen er konkurrencedygtig.