Hvis man kun skal bruge ekstra traktion i "ny og næ" eller måske er tvunget til at bruge diesel et eller andet sted på turen, er der altså en del penge at "jonglere med" i forhold til at undersøge kørsel med el og diesellok i forspand.

Du glemmer at brændstofomkostningerne ifølge Bombardier er dobbelt så høje ved dieseldrift kontra eldrift.

Nej, jeg glemmer dem ikke. Jeg kommenterer dem blot ikke. Jeg siger bare, at jeg bidrager med nogle oplysninger til de store puslespil om, hvordan man får bedste økonomiske udnyttelse af de muligheder som 1000 meter toglængde giver ved indvielsen af Femern forbindelsen, og at alle producenter i deres nye produkter understøtter en sådan ide.