Mon ikke det kommer til at betyde lokomotivskifte i Puttgarden for godstogenes vedkommende?

Mon de enkelte jernbanevirksomheder vil synes at det vil være en god ide - eller god forretning - at de hver især skal have diesellokomotiver holdende klar på Fehmarn hhv i Lübeck for at kunne trække godstog over den/de ikke elektrificerede strækning(er)? Der skal jo så også etableres (eller retableres) opstillingspor for disse og det kræver formentlig ekstra personale til denne "forspandskørsel" og rangering.

Bliver det i det hele taget tilladt at køre med dieseltrækkraft gennem tunnelen (jvfr snakken om anvendelse af BR605 hhv MF)?