Batteri/Akkumulator tog på de lange strækninger og med godstog er ikke det mest oplagte. Dels er disse strækninger oftest allerede elektrificere, her er Danmark en undtagelse der udgør noget marked, for andet end skræddersyede farceløsninger.
Men der er strækninger som i dag typisk trafikeres af Lint eller Desiro. En elektrificering af feks Vestbanen, eller Lemvigbanen vil aldrig blive rentabel, men her kunne batteritog være en oplagt løsning, fordi vindenergien nærmest er lige ved hånden.
Så den dag de nuværende Lint og Desiro skal på pension kunne der godt være et marked for batteritog, ikke kun i DK, for der er givetvist sidebaner i udlandet som også udgør et potentiale..