En mere sandsynlig forklaring er nok i motorernes overordnet konstruktion.
Krumtap og knastaksel ligge i et "stativ" af aluminium, oven på er monteret
en cylinderblok af støbejern.De forskellige udvidelser af jern og aluminium
må få stativet til at bukke. På den kortet 6 cylindere motor er der nok luft
i lejeren til at dette ikke blive et problem, på den lange 8 cylindere motor
går det galt. Har set mange motorer,men ingen andre med denne opbygning.

Nej selv med mit begrænsede kendskab til lokomotiv-motorer og metallurgi lyder det egentlig mere til, at materialevalget burde have været omvendt. Krumtaphus= støbejern, cylinderblok= aluminium