Du glemmer så bare, at nuværende materiel ikke egner sig til at være S-tog i københavnsk forstand:

• S-toget har otte dobbeltdøre per togsæt (80 meter), Øresundstoget har fire = langsom passagerudveksling
  
• Øresundstoget har skydetrin ved dørene, som forlænger stationsopholdene
  
• S-toget har bedre acceleration end Øresundstoget
  
• S-toget har enmandsbetjening, hvilket muliggør stationsophold planlagt ned til ti sekunder. Øresundstoget fik man ikke til at virke tilfredsstillende med enmandsbetjening.
  
• Øresundstoget skal stadig køre gennem København Fjern, som mindsker rettidigheden (sammenlignet med København S-tog)
  
• Øresundstoget har plads til færre passagerer per togmeter
  
• Mig bekendt er ETCS i Danmark ikke forberedt til "Rolling block" ligesm CBTC har det. Men man kan nok stadig opnå tilstrækkelig kapacitet i teorien ved at lave blokafnittene tilstrækkeligt korte.

Måske er de enkelte grunde småting hver for sig, men samlet giver det altså et lidt andet billede. Selv togenes tophastighed (180 km/t) er ubrugelige.