Det bliver spændende at høre den fortsatte historie om udbygning af infrastrukturen. Alle (de fleste) perroner skal gøres længere, vendespor (og depotspor) skal gøres længere, omformerstationer skal udbygges osv osv. Der må være en særlig grund til at DSB ønsker/foreslår, at infrastrukturen (spor, perroner, broer, kørelednings-/kørestrømsanlæg, forst mm) skal forblive hos Banedanmark, især når DSB allerede er infrastrukturejere flere steder og har deres egen infrastrukturafdeling..... og Banedanmark netop er i gang med at outsource disse opgaver, når vi taler vedligehold. Skal vi gætte på, at det har noget med økonomi at gøre (anlæg og drift)?!