Jeg undres over, at dette koncept ikke kan overføres til en letbane. Det ville betyde betydelige besparelser på anlæg.

Det kan det da også. Der er bare en eller flere af de etablerede producenter der skal tilbyde løsningen. Rullemodstanden er endda mindre ved letbane end ved busser, så energiforbruget er (måske) endda mindre (jeg forventer at man benytter regenerativ bremsning).

Indenfor jernbanen er det lige så meget en kunde der skal efterspørge produktet. Dvs. det bliver en udvikling efter ordre, og da der er rigeligt med risici i et letbaneprojekt i forvejen, så vil man nok være tilbageholdende med at kaste sig ud i en ny teknologi.

Men det er jo ikke ny teknologi!

Men det kræver naturligvis at man kigger ud i verden - om det er Batteritog med opladning igennem strømaftager som CAF og Siemens har levet eller om det er med en tredjeskinne som Alstom APS system, så findes det,