Fortsår jeg dig ret, at DSB vil købe et "gennemsnitstog" som kan bruges til det hele?

Dvs. Et fjerntog som ikke er et rigtigt fjerntog og et regionaltog som ikke er et rigtigt tog!

På mange måder ødelæggende for jernbanen. Den regionale rejsende har et basalt behov for transport, de skal ikke have fjerntogsstandard. Dermed et billigere prodult. Derimod skal fjerntogsrejsende have ekstra, for at rejse langt, og betale mere. Og det må så blive et dyrere tog.

Hvordan er DSB sluppet afsted med denne løsning?

DSB er allerede sluppet afsted med denne løsning.

Som fjerntog til Esbjerg og Sønderborg benyttes i dag stort set kun IR4 tog. IR4 togenes komfortniveau ligger under hvad man kan forvente som fjerntogsstandard, hvor IC3 og IC4 nok er de eneste tog der opfylder dette kriterie.

Sæderne i IR4 er dårlige, der mangler plads hvis man skal arbejde undervejs og sædeafstanden er væsentlig under afstanden ved IC3. DSB betegner iflg. interne kilder disse afgange som 'Interregionaltog', mens man markedsfører sit produkt som 'Intercitytog' overfor sine betalende kunder.

DSB ser tilsyneladende ud til at slippe godt af sted med det, for enten har kunder efterhånden opgivet DSB og de vælger så at leve med selskabets efterhånden mange særheder, eller også stemmer de med fødderne og vælger privatbilen i stedet for toget.