Man skal holde tungen lige i munden, for selv den mindste ændring i specifikationerne kan have stor betydning. Det ved DSB nok godt, men politikerne ved det nok ikke.

Jeg er sært bange for at du overvurderer DSB, men lad nu det ligge.
Hele humlen gemmer sig i TSI kravene, som altså sætter en række regler. Der skal man passe lidt på for det er dér fælderne gemmer sig.....
Dengang IC3 blev strikket sammen var der ikke noget TSI krav - der var næppe tænkt en eneste tanke i den retning endnu.
Det gør en ret stor forskel i forhold til tidligere at TSI kravene er kommet til.
Bedst af alt, så er TSI kravene dynamiske, så hvad der var godt i 2004 er ikke nødvendigvis godt idag (omend sagerne ikke skal skrottes af den grund eller gennemgå en dyr opdatering).
Medmindre du vil lave "noget tåbeligt" som kræver en ny godkendlese.....så klapper hele fælden.
"Noget tåbeligt" kunne være at ombygge de nuværende DD-vogne til 200 km/t.....det ville blive et herligt ombygningprojekt med mange konsulenttimer, men meget mageret resultat.