Det er spændende med disse "tre-kant-stationer." Det har ikke været ret mange togbevægelser, der har kunnet udføres samtidigt. Jeg forstår metoden med opstilling af tre signaler ved siden af hinanden på den måde, at det var det nemmeste - og billigste- at lave med hensyn til sikkerhedslåsningerne af togvejene. Det krævede ikke så mange, eller slet ingen, forbundne relæer.

Men hvordan skulle en lkf forholde sig, hvis kan nok fik grønt, men til en forkert gren? Formoder han skulle standse og ringe. Men han har da skullet kunne sine togveje på fingrene og se stedskiltene på signalerne.