Jeg havde overset, at Ny Ellebjergs metrostation ikke vil ligge på linjen til lufthavnen - men der kunne måske godt blive tog til Kastrup fra Ny Ellebjerg alligevel? Med mindre, at Københavns forskellige metrolinjer kommer til at køre som seperate linjer, der er organisk aflukkede fra hinanden.

Som Lars Madsen har skrevet, så bliver de adskilte. I de tidlige planer for Cityringen var der godt nok tale om en forbindelseskurve mellem Gammel Strand og Christianshavn. Den skulle dog ikke bruges i normal drift, men derimod så togene fra Cityringen kunne komme ud til Kontrol- og Vedligeholdelsescentret på Vestamager. Kurven blev imidlertid droppet, og Cityringen får sit eget center.

Om en station er et knudepunkt eller ej har absolut intet med omgivelserne at gøre.

Omgivelserne har til gengæld en hel del at gøre med passagertallene. En centralt placeret station har simpelthen langt flere passagerer, fordi den ligger der, hvor mange af dem skal hen. Et knudepunkt tiltrækker ikke passagerer i sig selv, for det er ikke der folk skal hen.

Alternativet er at skabe nogle omgivelser, der giver folk grund til at komme der, men det gør ikke i sig selv funktionen som knudepunkt større. Ørestad er f.eks. nok et knudepunkt, men størstedelen af passagererne kommer der, fordi de skal i storcentret Fields. At der er både metro, øresundstog og flere buslinier er ligegyldigt for de fleste, for de har alligevel kun brug det ene transportmiddel, de kommer med.

Med venlige omgivelser-hilsner
Leif Jørgensen