Jeg kan istemme Steffs kommentar. I pendlergrupperne taler vi meget med DSB (her S-tog) om hvordan de rejsende opfatter DSB's produkt. I den forbindelse skal det jo huskes at pendlertalsmanden ikke er bundet af noget DSB-mandat og at journalister kan henvende sig direkte, hvis de ønsker at få en udtalelse.

Min opfattelse er at der bliver hørt efter når vi taler om diverse sager på møder, for i hvert fald en del af DSB's medarbejdere er interesserede i at DSB leverer et godt produkt. Men i sager hvor en DSB-beslutning skal omgøres kan det tage noget tid, særligt når der er bundet penge i 'fejlbeslutningen'.

Vore diskussioner er desuden ofte ganske mere jordnære end trafikforskeres udtalelser, som ofte bruger en eller anden modelberegning som krykstok og ikke tager åbentlyse detaljer i produktet i betragtning som i mange tilfælde er udslagsgivende. Så jo, kritiske er vi. Men også bekendt med de begrænsninger der ligger i sådan en klub. Det er faktisk sådan at de højtråbende med særlige mærkesager ikke rigtig får et ben til jorden, da det er helhedssynet, DSB efterspørger.