Naturligvis anlægger man ikke på her steder noget der er indrettet til 180 km/t, selvom det kommende ERTMS vist ikke skelner så meget mellem om det skal udrulles for 120, 180 eller mere :)

Men hvorfor bliver jordarbejderne dyrere med det nye signalanlæg? Har indtryk af at der er færre komponenter der skal installeres langs med banen?

30 mio. kr. virker i mine øjne som en realistisk pris, om man så får nok udbytte af dem i samfundsøkonomien ved at lave ny/flytte krydsningsspor, ja, det er så en anden beregning. Men for rundt regnet 150-200 mio. kr. kunne man sikre kapacitet til to tog pr. time fra Tønder til Holstebro med fem nye krydsningsspor på 200 meter, som jeg læser det.

Lars