I tilfældet med test på Storebælt, så foregår det en lørdag nat på en strækning hvor ingen kan se det.

Markedsføringsværdien i dét er nok begrænset, med mindre man efterfølgende slår det stort op.
Det syntes dog ikke at være tilfældet.

Markedsføringen for "kommercielle operatører" er sjældent sådan en "vi sender live" ting. Men er oftest målrettede pressemeddelelser og deling af testrapporter - mest det første, så man undgår diskussionen af de forudsætninger/variable, der altid er.
Så både test af BR 189 og Vectron i Storebælt er kommet ud til en masse - ligesom testen af BR 187 i Karpaterne og på Brenner. Mens testkørslerne af BR 188 i Luxemburg ikke er ude, da den første ikke gik så godt.

For "offentlig servicetrafik" er markedsføringen typisk at sende "stakeholders" ud at køre med togene, eller sende toget op til dem. Bare se Transportudvalgets rejsekalendere de senere år...

...og der bliver brugt mange penge på markedsføring - i regnskabsår med Innotrans mindst to cifrede mio beløb i Euro. Men man skal lige huske, at alle leverandørens indtægter kommer fra salg, så i sidste ende er det kunderne, der betaler.

/Lasse