Det er jo ikke leverandørerne der betaler i sidste ende. Den primære grund til testkørsler efter homologering er reklame.

Jo, det kan det godt være. Og ja, eller test af ny software.

Jeg har selv været involveret i testkørslerne med BR 187 i Norge og karpaterne og fået afvist en testkørsel i Storebælt, fordi der ikke var nogle der ville betale for det, og en testkørsel intet nyt ville bringe.

Nu er forholdene (ingen regn, nogenlunde konstant temperatur, o.s.v.) i Storebæltstunnelen i høj grad konstante og ensartede, sammenlignet med bjergstrækninger i åbent terræn. Så jo, det giver rigtig god mening at teste netop der.