Efter Fehmern har man den mulighed at køre fra København via Hamburg og tilbage via Flensburg mod Århus eller over Fyn til København - og omvendt.

Hvorfor skulle man køre via Fyn? Det gjorde man da ikke, da man havde Rødby-Puttgarten.

Hvis man kører tilbage til København er der vel kun det problem at vognfølgen bliver modsat.

Hvorfor er materiellets orientering et problem?
"Problemet" kan nemt løses ved at køre via Fredericia eller Altona.

Strækningen er vel ikke længere end f.eks. det nævnte ICE fra Lübeck til München

Der er ikke tale om en strækning, men om to togkøreplaner, én til Hamborg og én derfra til Danmark. Hvilken betydning har den samlede længde?