Du forstår åbenbart ikke pointen - HL kan da udtale sig om hvadsomhelst, men de udsagn han kommer med er ikke bedre end hvad så mange andre kan finde på. Nej, jeg har ingen holdning til elektrificering i Nordjylland, ejheller om der er behov for jernbaner i Vendsyssel og slige diskussioner. Det eneste jeg kan konstatere i denne diskussion er at EU vil have nøglejernbaneinfrastruktur elektrificeret og da de bemeldte strækninger indgår i denne er der et formelt krav om dette.

Nu har jeg også på fornemmelsen at HL i både politiske og andre stakeholder-kredse bliver betragtet som let fjervægt, så den helt store betydning af HLs eksponering i medierne skal man nok ikke vente. Læg mærke at HLs udtalelser ofte står frit svævende uden forskerkollegers kommentarer, hvilket altså ikke er anerkendelse, snarere tværtom.

Men det er da godt at du finder nydelse i HLs kommentatorspor.

Læg også mærke til at HL aldrig referere eksisterende forskning. Det er aldrig "xx undersøgelser viser yy" det er altid "jeg tror/mener/gætter på".

Dem der ved noget, de er for længst hyret ind i branchen og har vigtigere ting at tage sig til end at kommentere enhver historie i medierne.

Det er heller ikke mit indtryk at AAU står stærkt eller har særligt fokus på kollektiv trafik - der skal man nok til DTU som medierne sjældent kontakter.

Har du dokumentation for det sidste du skriver eller er det dit eget hjernespind?

AAU har kun en enkelt kandidatuddannelse der lugter af kollektiv transport, nemlig "Civilingeniøruddannelsen i Veje og Trafik". Man kan nok gætte hvor sværpunktet ligger i den uddannelse ud fra navnet. Der undervises faktisk slet ikke i kollektiv trafik, men der skal dog skrives et større projekt på 20 ECTS-point (ej at forveksle med ETCS) om "Kollektiv transport i bytrafikken"

Men det giver sådan set også god mening at der er et begrænset fokus på kollektiv transport på AAU, for de store ingeniørtunge arbejdspladser indenfor kollektiv transport og jernbanen ligger i København og ikke i Nordjylland. Aalborg Kommune og NT har selvfølgelig nogle trafikplanlæggere ansat, men større ting som planlægning af Plusbus projektet og analyse af nyt bybusnet i Aalborg kører gennem konsulentvirksomheder som Rambøll og COWI.